7月6日上午，百余名记者从新北京南站上车，登上将于8月1日正式运营的京津城际列车，率先体验了一回时速超过350公里的亚洲第一高速。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光接受记者采访时透露，即将于8月1日正式投入运营的京津城际列车，一等车厢的票价不会超过70元，二等车厢的票价不会超过60元。
即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。
体验·如同飞机滑行
安全平稳体验高速快感
8点56分，列车从北京南站开出，2分钟后速度提升到时速245公里，4分钟后时速307公里，到6分钟后已加速至时速332公里。记者坐在车厢里感觉像飞机在跑道上快速滑行一样，而与惊人的加速度形成鲜明对比的是，记者并未感觉到眩晕，列车行进平稳，噪音很小，远远低于目前运营中的D字头动车组。身处高速行驶的列车内完全感觉不到火车常有的颠簸。有工作人员做了一项测试，把盛满水的杯子放在桌上，全程下来，一滴水也未溅出。
减速玻璃减缓视觉冲击力
由于京津城际采用减速玻璃，运用玻璃的折射原理，通过调整玻璃密度使投入人视线中的景物产生滞后效应，造成减速效果，可将实际到达300多公里的时速减弱为时速120公里的普通行车效果，使人常常错觉自己是坐在高速路上的大巴上，这样的设计最大限度地减缓乘客的视觉冲击力，避免高速有可能引起的不适反应。
票价·仅比D字头贵十几元
票价最高不超过70元
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在接受记者采访时表示，京津城际列车的票价不会太贵，而会很便宜。他说：“我们的定价原则是，一等车厢票价不高于70元，二等车厢票价不高于60元。我们的高速铁路都是通过市场化融资建设的，将来也会按照市场规律定票价。由于沪宁地区消费能力更高，因此该线列车一等车厢会更多，可能还会开发VIP车。”
拟推出年票或月票进行优惠
张曙光介绍说，考虑到部分京津两地乘客需要经常乘坐京津城际列车，为了给旅客提供供更多的实惠和方便，铁路部门将会以年票或月票的形式进行优惠。此外，张曙光还表示，考虑到不同乘客的需求，京津间的“绿皮车”将被保留，票价保持在十几元。
首班6时末班23时发
据介绍，京津城际列车与目前正在运营的D字头动车组相比，运营时间有所延长，动车组在每日零时—4时进行检修，因此凌晨时段不运营，首班车初步定在早晨6时发车，末班车初步定在23时发车。由于冬夏两季昼夜时间不同，届时京津城际列车的发车时间会略做调整。（文/唐佳蕾）
